Naime, ove su dvije kompanije po prvi put u potpunosti elektrificirale cijeli end-to-end logistički koridor. Na definiranim rutama proizvodi iz Marsovih poslovnih segmenata grickalica, hrane za kućne ljubimce i prehrambenih proizvoda prevoze se isključivo električnom energijom – od proizvodnje ili skladišta, preko REWE-ovog logističkog centra pa sve do REWE trgovina. Dosad su obje kompanije elektrificirale samo pojedine regionalne dijelove svojih logističkih mreža.
Konkretno, transport Marsovih proizvoda odvija se od tvornica čokolade u Veghelu (Nizozemska), Viersenu (Sjeverna Rajna-Vestfalija) i tvornice hrane za kućne ljubimce u Verdenu, preko Marsovog logističkog centra u Mindenu do središnjeg REWE-ovog skladišta u Oranienburgu. Odatle električni kamioni omogućuju održivu isporuku proizvoda u više od 300 REWE trgovina, kao i u skladišta REWE-ove dostavne službe, gdje se također koriste električna vozila.
Polazeći od početne pilot-rute, u zajedničkoj mreži trenutačno prometuju 23 električna kamiona na strani Marsa i 24 vozila REWE-a. Ukupno će ostvariti više od 2,4 milijuna kilometara vožnje na električni pogon, uz uštedu približno 750.000 litara dizela i smanjenje emisija od gotovo 2.600 tona CO₂ ekvivalenta.
Osim smanjenja emisija CO₂, električni kamioni omogućuju znatno tiši rad, što je posebno važno pri opskrbi REWE trgovina u urbanim sredinama, poput Berlina. Koristi imaju i vozači zahvaljujući tišoj i ugodnijoj vožnji električnih vozila.
Za Mars i REWE ovaj pilot-projekt potvrđuje da je električni teretni prijevoz duž cijelog opskrbnog lanca ekološki opravdan, operativno lako provediv i ekonomski održiv.
„Naša je poruka svim prijevozničkim kompanijama i vlasnicima voznih parkova da pažljivo izračunaju ekonomsku isplativost prelaska na električnu mobilnost. Volatilnost cijena dizela, zbog geopolitičkih neizvjesnosti, i dalje će ostati visoka. Nasuprot tome, cijena električne energije stabilnija je i dugoročno će biti povoljnija. Već danas je više od svake druge ture u našoj mreži jeftinije za eksploataciju i održavanje kada se koristi električni kamion umjesto vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Uz optimizirano planiranje ruta, ta prednost može biti još veća, što omogućuje brži povrat investicije unatoč višim početnim troškovima nabave električnih kamiona“, rekao je Lars Siebel, izvršni direktor logistike u REWE Grupi.
„Ovaj primjer dobre prakse može se primijeniti i na druge end-to-end rute pogodne za elektrifikaciju, uključujući međunarodne koridore. Izgradnja otpornije transportne mreže pridonosi smanjenju emisija u logistici, a istodobno pozitivno utječe na troškove poslovanja, pouzdanost isporuka i kvalitetu usluge“, dodao je Björn Schlenker, direktor integracije opskrbnog lanca u Marsu za Europu.
Foto: Mars
